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第411章 家底

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    无论是投资西德股市,还是筹划出手拿下一家豪华汽车制造商,开销都不小。

    说句老实话,陈林芝已经有段时间没关注自己身价究竟有多少,为此他专门联系自己的私人理财团队,得出个比较模糊的区间数额。

    包含不动产、股票、股份、艺术品、私人飞机和游艇之类,他的首席理财顾问告诉说目前在五十五亿至七十亿美元之间,其中包含了联合资本集团股份、蔻驰股份、硅谷的戴尔和高质量通信公司股份等等。

    不同于旁人轻轻松松就能计算出自己所拥有的总财富,陈林芝持有着大量的非上市公司股份,就拿去年刚成立的红眼电影公司来说,已经将跟长泽绫合伙成立的综艺节目制作公司纳入旗下,《行尸走肉》电视还没杀青,但总投入已经多达一千六百多万美金,《美国之声》和《水上大逃生》这两档比较受欢迎的节目版权也挺值钱,却没办法给出准确估价。

    计算持有的上市公司股票比较方便,有电脑程序帮忙计算,一目了然,然而计算艺术品和未上市公司股份、专利这些就很麻烦了。

    联合资本集团本质上是家基金公司,在证券交易市场上的市盈率一般不高,可考虑到它超高的成长速度,目前就能替陈林芝每年贡献两亿美金左右的净利润,又不能简单以老牌基金公司的市盈率来计算估值。

    所以陈林芝的私人首席理财顾问,并没有给出个准确的答复,只给出个模糊的区间值,倘若真的把联合资本、高质量通信、戴尔、迪奥等未上市公司股份拿出去卖,很可能套现得来的财富甚至不止七十亿美金。

    这大概也算是超级富豪的烦恼之一,身价随时都在波动,受各方面的影响太大,永远不可能知道自己究竟有多少钱。

    由于推出一款被认可的新标准,极有可能真正商用化,高质量通信公司的市场估值今年以来迅速从四千万美元左右,上涨至十亿美金左右,而且愿意投资它的人多,却没听说有谁愿意放出手头的股份,那些联合创始人们跟陈林芝一样也在观望。

    尤其是在陈林芝以大股东身份,早先制定一项期权现金奖励标准,完成产品研发拿到钱,解决他们在日常开销上的麻烦之后,高质量通信公司的几位联合创始人就更不着急了。

    正是因为陈林芝不管不问,所以这家公司内部的氛围挺融洽,接下来可能会尝试游说华盛顿方面采用他们的通信技术标准,争取尽早商业化。

    消息早已传到他这里,只是陈林芝觉得应该再等等,等到技术更加成熟以后,再去动用跟老布之间的香火情,看能不能得到对方的帮助。

    据陈林芝所知,推出GSM标准的欧洲电信标准协会,近期也在尝试游说美国的通讯商们,这种技术上的大换代不是一天两天就能完成,如今才刚涉及到基础技术领域,法国萨基姆集团和芬兰诺基亚公司等等现在都忙着研发GSM手机,高通这边则还没有开始,要不然估值至少还能翻一两倍。

    联合资本集团的价值就更不用说了,规模越来越大,利润越来越高,距离陈林芝下定决心真正推出私募基金产品才过去短短三年多,明眼人都能看出至少在下一次金融危机来临之前,多半都是它的黄金发展期。

    陈林芝时不时就通过联合资本集团,带给旗下客户们一些小惊喜,比如去年的宝岛股市崩塌、还有坚持定投微软、英特尔、沃尔玛这些高成长性的优质股,以至于去年投资者们的平均回报率高达29%,远超伯克希尔·哈撒韦公司的20%,几乎是摩根士丹利、富达投资这些竞争对手们旗下基金产品的双倍。

    在这个前提下,计算联合资本集团的估值,至少也能采用十五倍的市盈率,得出的估值约为三十亿美金左右,这家母公司的股份可全都在陈林芝手里。

    乱七八糟加起来简单计算完,五十五亿到七十亿美金这个区间还算比较合理,他个人财富的增值速度超过联合资本集团,倘若不是受到前年的金融危机影响,导致证券交易市场横盘震荡,投资者没有信心,以陈林芝稳中求进的资产布局情况来看,总身价有机会再多十亿至二十亿美金。

    一不小心,居然这么有钱了,连陈林芝自己都有些意外。

    了解完心里全是底气,以至于听说克莱斯勒集团旗下的兰博基尼估值仅为一亿美金左右,法拉利的估值也仅有三亿美金左右,居然让他觉得很便宜。

    从陈林芝得到的消息来看,1987年那会儿克莱斯勒集团花费2500多万美金收购兰博基尼汽车公司,随后决定注入5000万美金用于研发新款打开市场,目标是在1991年之前生产出与法拉利328竞争的汽车,紧接着还尝试将兰博基尼带去参加一级方程式车赛。

    这说明兰博基尼在克莱斯勒集团内部很受重视,想要收购恐怕不太容易。

    法拉利就更不用说了,作为唯一稳定盈利的超跑品牌,又背靠意大利最大的工业集团菲亚特,同样很难买到手。

    要知道,菲亚特的背后阿涅利家族,在意大利等同于财富与荣耀的象征,人们习惯地将它称为“王族”,陈林芝一路开外挂折腾这么多年,也才达到人家的起步点而已。

    除此之外,虽然他的个人财富能跟意大利阿涅利家族相媲美,甚至有所超越,但是菲亚特只是这个家族掌管的子公司之一,产业涵盖保险、造船、炼油、出版、银行、酒店、餐饮、汽车、航空、电信、金融、体育、房地产等等,等于手握着一个财团,影响力大到在意大利只手遮天。

    到了他们这种层次,单靠比较个人身价已经没意义,影响力、人脉这些才是关键。

    想收购法拉利,托人问问倒是可以,但陈林芝没抱希望,他不缺钱没错,可人家也不缺,不一定乐意转卖……

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