第351章 原型机
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“安南？他们有钱吗？”听完沈祚舟的解释，肖冈田发出了自己的疑问。
沈祚舟摇头：
“钱？他们确实拿不出来多少，顶天一亿美元，但是有些东西不只是钱。
多的我也不知道，但反正听说一些争议问题上主动让步了不少，上面现在心情不错打算给他们批一点钱支持宇航员训练，更进一步的也不是不能商量。
谁知道他们其实是来投石问路的，接下来东盟国家基本都凑上门了，想看看能不能赶一下航天潮流。”
肖冈田这才恍然大悟，怪不得有人找到自己，这是有变化了啊。
一瞬间许多事情的脉络都清晰了起来，亚洲之星计划是岸本津为了振兴国民强行推动的，反对的议员肯定不少，这其中自然有想通过别的计划挤下亚洲之星的。
心里暗骂了一句肮脏的政治，肖冈田终于放下了心里的担忧重新揽起了好朋友的肩膀。
……
“这个就是金星探测器？它看起来有些不一样。”
上级摸了摸即将盖上集装箱的启明星一号，极其滑腻的抗腐蚀表面触感非常奇妙。
9号的时候他去蓉城视察，顺道溜了个弯拐到了基地，正好赶上两枚金星探测器准备打包运走。
不过匆匆赶回的林炬并不意外，基本上上面的领导们路过蜀川的时候都爱过来转一圈，基地早就有准备了。
领导们爱来基地还有些原因：基地一直处于高度戒备的状态，驻扎了两个中队的精锐守卫，过来并不会兴师动众。
而且每次到基地时这里都是忙碌的工作状态，丝毫没有因为有人到来就故意粉饰门面，都是该干嘛干嘛，这样的气氛使人舒服得多，感觉更加真实。
肖冈田赶忙回答上级的疑问：“这个是着陆器，上面这个是采样返回的，下面需要在高压高酸高温下生存，所以形状需要……”
上级不断点头，最后又看着启明星一号最顶端的飞碟型返回器说道：
“我们要用一枚七百多吨的火箭将它发射过去，但是回来的只有这个没有脸盆大的小罐子，里面还只有一些空气，真是唏嘘。”
谢廖夫：“您看那边，那是‘风暴’号，它有核动力发动机，在天上的前进号也有核动力发动机，它们在未来都可以去金星，带回多得多的东西，甚至能在某一天从金星表面挖土送回来。”
“我等下也要去青山基地，核发动机非常好，你们的能力超乎想象啊。”
上级说这句话的时候极为感慨，青山基地的组建其实比较曲折，是用团结号的营救任务以及天宫空间站的参与从国家这里换来的，上面一直很关注，也很不看好。
私人公司去研究核技术，还是极其先进的核推进技术，科学院一大批老科学家都在摇头，尤其是在搞清楚新远的核技术专家人员目录后，用一句“歪瓜裂枣”形容决不过分。
看着林炬大几百亿地往里面扔这些老科学家心里都在滴血，不止一次打过报告，暗示干脆新远把这些钱给他们，哪怕组建一个名义上的公司也好，就当是民营资本利用国有研究力量了，起码不会把这些钱打水漂。
参数逆天的A100不行，但是比冲三千的核热发动机还是可以的，几百亿资金能做多少事啊。
一直到青山基地落地这些声音都没消停，在他们看来新远公司那些人根本利用不了那些先进设施，迟早得请求帮助，他们都做好去接手研究的准备了。
结果程南开的首作CU15反应堆一出世，直接引起了科学院核科学家们的唯物主义信念动摇，一来就这么猛？
而后A100就以惊人的速度逐渐成型，第一台样机在257试验场试车的时候来了好几个科学院院士旁观，彻底刷新了对青山基地研究力量的观念。
A100真机的出世更是让人难以相信，它的技术参数几乎是站在了裂变发动机的理论极限，比许多霍尔推进器还强，简直就不像这个时代该有的产物。
一堆院士都被A100的技术高度深深震撼，回去闷头写了半个月的报告，光是旁观发动机试车就启发出了好几篇重磅论文，只是仅限于内部传阅，不能公开发行。
看了来自他们的评价，上面对于新远公司核技术和领先程度有了一个很直观的认识：领先世界最先进水平约30年。
绝不夸张，A100的技术指标将长期处于高度保密状态，披露出去都会造成重大影响。
所以上级对林炬的关心程度无限拔高，尤其是新远还参与了一大批国防工程，可出不得一点意外。
他毫不吝啬对基地众人的夸赞，然后就被高兴的众人引到各处参观，亲眼目睹了二号机器人在食堂学习炒菜，甚至指导了几句，而二号机器人也竟然听进去了，让来访的众领导都惊讶不已。
上级将二号机器人的表现记在心里，不动声色地看了一眼林炬，然后继续他的参观，一直到了总装机库。
那里被清理出了一大块地方，停了一个大家伙:C832。
C832首架原型机，主要机体基地制造、翼梁是132厂制造，垂直尾翼来自沈飞，水平尾翼是洪都造的，机翼的部分主结构是西安造，电气管线是……
毕竟是要大批量生产的客机，C832的零部件供应商天南海北都有，新远制造了原型机的机身、发动机、航电三大件以及承担总装以及试飞任务。
在未来机身制造和总装会移交给宜州的大飞机基地，现在西南商用航空的C832团队大部分都借住在基地——他们中的大部分成员也是新远的人，都不用挪地方。
前一段时间首架能飞的原型机零部件就陆续到齐了，最复杂的机身早就安装完毕，机翼这些结构件和其他小零件安装起来很快，现在已经安装上APU（辅助动力单元）了，只差最后两台XW-30发动机装上就是完全体了。
上级看到C832的时候工人正在安装其中一台发动机，直径巨大的XW-30很有压迫感，是国内涵道直径最大的发动机。
作为原型机，此时的C832还是黄绿色的底色，但已经具备了飞行能力。
虽然是双发客机，但是C832是宽体干线大客机，航程超过14000公里，和波音747同级，体型自然也不小，和波音787差不多。
上级的第一反应是：比C919大好多。
当然大，C832是68米的长度以及60米的翼展，比起39米长36米翼展的C919大太多了，所以大小对比非常直观。
虽然起飞重量比波音747小很多，但尺寸上只是稍小，作为专机也不比747差。
(本章完)
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